引进GT25000燃气轮机技术，俄文编号：Д-801或M-80，英文编号DA80、 DN80。这是燃气轮机为现代水面舰艇的主流动力，中国从上世纪60年代即开始研发，可是一直没能取得突破。更不要说，该型号性能先进，属于三轴船舶燃气轮机，额定功率为25000~29000kW，效率为35.8%~37.5%，相当先进的性能，与美制LM-2500大体相当。

　　这份合同的签署引得俄罗斯相当不满意，乌克兰竟然将如此一流的技术竟然转让给中国，却没有交到俄罗斯，但是最生气的却是美国，为了封堵中国，美国已禁止再向中国出售LM-2500燃气轮机，可是被乌克兰能弄得前功尽弃。乌克兰先向中方供应了10台，用于052B与052C型驱逐舰，一共有4艘安装，解决了中国海军的大问题，随后又开始转让技术。

　　中国在实际使用中，也发现其不足之处，主要问题就是采用比较简单的罩体，排气管与燃气涡轮不在同一底座上，引发了不少问题。后来在1998年，开始国产化工作时，中方参考LM-2500的使用经验，对该机进行了一系列改进，包括安装一个箱体式罩体，经过改进之后，虽说在各项性能与乌克兰原产机组相当，但是在维护性，操作性等方式有了不小的提高。

　　2004年，国产化型号定型为：QC-280型燃气轮机，现已装备于052C/D导弹驱逐舰。到了2011年时，我们已把国产化率提高到95%以上，基本实现材料、工艺等国产化，等于完全掌握其技术。随后即开始，进入性能提升阶段，进行了一系列改进，以提高系统性能。

　　这一系列的工作，乌克兰方面也是受益不小，也将相关成果应用到自已的型号上，研发了民用型号，后来与俄罗斯合作开发的GTE M90FR燃气轮机，也是GT25000的改进型。

　　中方在QC-280改进工作已应用了大量的自有技术，将其性能有了不小的提升，江南app功率由40000马力提高到50000马力，热效率由37%提高到40%，未来有望实现热效率为45%，为中国海军未来舰艇理想的动力系统。

　　经过国产化及改进工作，中国掌握了先进舰用燃气轮机的设计经验及制造工艺等，从本世纪初，先后自主研发多种不同的燃气轮机，江南app比如：QC-70,以太行发动机核心机为基础。

　　不久前，国产的30兆瓦级燃气轮机已经投入商业运行，更大的40兆瓦级船用燃气轮机已在2015年试制成功，如顺利完成测试工作，成功装舰的话，它将是世界上功率最大的舰用燃气轮机。也许航母采用核动力更理想，但是使用燃气轮机的常规动力方案也依然有不小的吸引力。

　　原本大型燃气轮机技术仅掌握少数国家国手中，如今中国突破了，对中国海军发展的未来具有决定性意义，从而彻底解决了困扰中国海军多年的大型水面舰艇动力问题。